Pignon principal Short Course PR Racing SC-201 77 dents

Couronne principale, 77T p48, optionnelle, en composite, valable pour le châssis Short Course SC-201 PR-Racing.

Cette couronne est montée à la place de la couronne 83T d'origine incluse dans le kit SC-201.

Quel est l'impact du montage d'un pignon principal avec moins de dents sur le châssis PR-Racing SC-201 ?

Le châssis PR-Racing SC-201 comprend d'origine un pignon d'entraînement principal composite de 83 dents (83T). Ce pignon reçoit directement la puissance transmise par le pignon moteur, généralement en aluminium ou en acier.

Si l'on ne modifie pas le nombre de dents du pignon moteur et que l'on réduit simplement celui de la roue dentée principale, en l'occurrence de 83 à 77 dents, on allongera le rapport de transmission final. En résumé, la voiture atteindra des vitesses plus élevées. L'accélération sera légèrement plus longue, la puissance et le couple seront moindres, mais en contrepartie, le régime moteur montera plus haut, ce qui permettra d'atteindre une vitesse de pointe supérieure.

Quelles précautions devons-nous prendre lors du montage de ce pignon de 77 dents sur le SC-201 ?

Il est primordial de monter correctement le pignon de 77 dents sur le pignon moteur. Ce pignon a un pas de 48, comme le pignon d'origine ; il faut donc s'assurer qu'il s'engage avec le pignon moteur avec le jeu adéquat, c'est-à-dire ni trop grand, ni trop petit.

En revanche, comme ce châssis de course PR-Racing SC-201 utilise généralement des batteries LiPo et des moteurs brushless, il est fortement recommandé de surveiller la température du moteur lorsque vous modifiez le rapport de transmission (comme c'est le cas ici avec un pignon plus petit, si vous ne changez pas le nombre de dents du pignon moteur). Si la température devient trop élevée, il faudra ajuster à nouveau le rapport de transmission en le raccourcissant. Cela permettra d'éviter les problèmes de moteur ou de variateur.