Support de triangle Arrière BZ Evo(RC Atomic)

Remplacement d'origine des supports de suspension (armures) arrière, en composite, pour le châssis du modèle Atomic BZ evo 2017.

Ces pièces sont identiques à celles fournies à l'origine dans le kit BZ17 et sont montées à l'arrière du châssis. Les supports qui se trouvent dans la partie arrière devant le différentiel arrière (Arrière / Avant, fait avec deux parties), et celui qui se trouve derrière le différentiel arrière (arrière / arrière, fabriqué en une pièce). Ces pièces sont chargées de maintenir les deux essieux de suspension (droite / gauche) grâce aux billes (pivot).

Même en utilisant ces pièces de série, nous pouvons déjà effectuer un réglage sur l'essieu arrière.

¿Quoi? les ajustements nous permettent ces deux supports montés sur le châssis BZ17?

Nous pouvons monter le support R / R de deux manières différentes, face vers le haut ou face vers le bas, puisque ses deux faces ne sont pas égales. Dans une position, vous allez partir les deux axes de suspension sont parfaitement parallèles au châssis, tandis que dans l'autre position ils seront relevés. légèrement à l'arrière (effet "Anti Squad") 

L '"Anti Squad" & quot; c'est l'angle des trapèzes arrière inférieurs par rapport au châssis. En modifiant cet angle (en soulevant la partie arrière des trapèzes) nous obtenons que les ressorts arrière ne sont pas les seuls à supporter tout le naufrage du train arrière dans les accélérations, surtout lorsque nous utilisons des ressorts souples dans la suspension. Cet effet a à voir avec le transfert de poids lors de l'accélération et du freinage.

Nous vous rappelons qu'Atomic a des entretoises en option pour «lever». précisément ces supports ou armures, et d'une part abaisser le centre de gravité de notre châssis, et d'autre part ajuster l'effet "Anti Squad". Ces entretoises en option ont la référence BZ17-UP01-1 (0.1mm) et BZ17-UP01-2 (0.2mm)

¿Dans quoi? Le centre de gravité affecte-t-il le comportement de notre châssis?

Avoir un centre de gravité très bas nous permettra de; augmenter la stabilité et l'adhérence de notre châssis. Bien sûr, c'est faisable dans des circuits très lisses.

Si nous n'abaissons que le châssis dans la partie arrière du train, en utilisant ces entretoises en option dont nous avons discuté, et par conséquent nous laissons la partie de l'essieu avant plus haut, nous obtiendrons une plus grande traction dans le train arrière. Nous aurons une meilleure stabilité et un meilleur transfert de poids dans l'essieu arrière lors des accélérations, mais nous subirons également une légère perte de rotation, notamment en accélération.