Différentiel mécanique PR Racing SC201

Différentiel mécanique complet pour le modèle PR Racing SC201.

Ce différentiel est vendu complet. Il faudra le remplir d'huile de la viscosité souhaitée pour qu'il fonctionne avec la rigidité précise requise.

Le différentiel mécanique, composé d'engrenages satellites et planétaires, est inclus de série dans la version PRO du châssis PR Racing SC201. La version standard de ce châssis est équipée d'origine d'un différentiel à billes réglable.

Quelle est la différence, en termes de performance et d'efficacité, entre un différentiel à billes réglable et un différentiel mécanique ?

Le différentiel à billes réglable offre un fonctionnement très précis et permet de le serrer ou de le desserrer à volonté. Vous pouvez le laisser desserré, autorisant ainsi un léger patinage, lorsque l'adhérence de la chenille est faible, ou le serrer davantage dans des conditions d'adhérence moyenne ou élevée.

Un différentiel à billes libre offre un meilleur contrôle de la direction, tandis qu'un différentiel à billes serré, de par sa fermeté, réduit légèrement la réactivité de la direction. Le différentiel à billes peut patiner, agissant ainsi comme un petit embrayage qui ne transmet pas la puissance de la couronne dentée d'un seul coup. Il en résulte des accélérations et des décélérations plus fluides.

En revanche, le différentiel à billes nécessite un entretien, car il est composé de disques et de billes, généralement en céramique, qui frottent l'un contre l'autre avec une force variable (réglable). Les billes, qui peuvent se déformer, et les disques, qui se rainurent et entraînent une perte de fluidité du différentiel, doivent être remplacés périodiquement.

Le différentiel mécanique, en revanche, ne patine pas et n'absorbe pas la puissance qu'il reçoit de la couronne dentée. Il transmet la même puissance qu'il reçoit. Il agit néanmoins comme un différentiel, répartissant cette puissance entre les roues. Mais il ne fonctionne pas comme un embrayage.

Son utilisation est recommandée lorsque l'adhérence sur la piste est moyenne ou élevée.
Ce différentiel, communément appelé différentiel mécanique, est composé d'engrenages planétaires et satellites et ne nécessite pratiquement aucun entretien. C'est l'un de ses principaux avantages par rapport à un différentiel à billes.
Il nous faudra jouer avec la viscosité de l'huile de silicone dont nous remplirons le différentiel mécanique afin d'obtenir une sensation plus ferme (pour les pistes offrant une meilleure adhérence) ou plus souple (huile moins dense, lorsque l'adhérence n'est pas très élevée et que l'on souhaite un effet différentiel maximal).