Cale de hauteur 0,2Mm BZ17(RC Atomic)

Entretoises métalliques de 0.2mm épaisses, en option, pour la suspension arrière du châssis AWD Atomic BZ2017 .

¿Pour quoi? Nous utilisons ces entretoises de 0.2mm pour la suspension arrière?

Nous utiliserons ces entretoises pour modifier la hauteur des essieux de suspension arrière , ceux qui supportent le trapèze inférieur. De cette façon, nous pouvons jouer avec le Centre de Gravité et avec le soi-disant " Anti Squad ". Le "Anti Squad" & quot; c'est l'angle des trapèzes arrière inférieurs par rapport au châssis. Nous avons modifié cette & aacute; angle (soulevant le dos des trapèzes) ont les ressorts arrière sont toujours pas la mécanique qui doit résister à toutes les arrière d'amortissement lors de l'accélération, en particulier lorsque l'utilisation des ressorts plus souples dans les options de suspension | n. Cet effet a à voir avec le transfert de poids lors de l'accélération et du freinage.

La différence d'épaisseur entre les entretoises que nous montons à l'arrière / l'avant et l'arrière / l'arrière du châssis arrière de notre châssis, nous donnera un l'angle "Anti Squad".

Atico a également des espaceurs épais de 0,1 mm , avec la référence: BZ17-UP01-1 . Par conséquent, nous pouvons combiner les deux tailles d'entretoises avec l'absence de ceux-ci (comme les travaux de châssis de l'usine).

¿Dans quoi? Le centre de gravité affecte-t-il le comportement de notre châssis?

Avoir un centre de gravité très bas nous permettra de; augmenter la stabilité et l'adhérence de notre châssis. Bien sûr, cela est faisable dans des circuits très lisses. Maintenant, en utilisant ces entretoises, nous descendrons le centre de gravité parce que nous allons abaisser le train arrière ...
Si nous abaissons seulement le châssis dans la partie arrière du train, en utilisant ces entretoises, et par conséquent nous laissons l'art de l'essieu avant plus haut, ce que nous obtiendrons est une plus grande traction dans le train arrière. Nous aurons une meilleure stabilité et un meilleur transfert de poids dans le train arrière dans les accélérations, bien que nous allons également subir une légère perte de spin, alors que nous accélérons.